amjs澳金沙门线路GMPS的常见问题

表面安装的类型用于在示范测试中临时安装，这些测试最终需要恢复原始条件。
内置类型用于预计将永久使用并且不会更改路线的情况。

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在初始演示实验中，大多数安装的时间为2米。
这是为了确保车辆下始终至少有一个amjs澳金沙门线路，并具有能够同时检测车辆的前后位置的优势，并知道车辆的转弯角度是否以2米的间隔安装在车辆侧。最近，根据车辆侧的控制需求，我们还具有10 m的间隔等。

磁amjs澳金沙门线路的磁力被认为是半永久性的。当正确选择amjs澳金沙门线路并为道路构造amjs澳金沙门线路时，无需替换它们。

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毫无磁性的水和冰。因此，磁amjs澳金沙门线路的性能是不变的。如果地面上有足够的雪来允许车辆行驶，磁amjs澳金沙门线路物将根本没有问题。

尽管磁性不受影响，但RFID读数使用无线电波，因此在某些情况下，在水中有特定量的浸入水中后，RFID读数变得困难。因此，该系统的设计是使RFID预计不会完整读取。

如果磁性材料（例如铁）覆盖了磁性amjs澳金沙门线路的整个上表面，则会影响生成的磁场。但是，如果磁amjs澳金沙门线路下方有铁结构，则不会显着影响生成的磁场。如果跑道上有一个人孔，如果将amjs澳金沙门线路放在距人孔10厘米的地方，则没有问题。

作为对策，而不是仅通过单个磁amjs澳金沙门线路来检测位置，系统可以检查新检测到的值，同时预测基于最新的多个磁amjs澳金沙门线路检测历史记录的下一个amjs澳金沙门线路的坐标（例如，过去100个数据）。如果检测到异常位置，则可以忽略数据，如果继续进行，则可以停止车辆。

在2020年，日本道路法案被修订为“协助自动驾驶（磁amjs澳金沙门线路等）的设施，作为通往道路的固定装置（如果是私人企业，道路占用结构）”，则在提供的设施下，在道路空间中有助于自动驾驶。”

通常，需要工作以检查车辆潜在安装位置的磁场噪声和其他因素，以确认可以获得磁amjs澳金沙门线路信号。还必须从车辆侧获取车速脉冲信号并将其输入传感器模块。

我们已经确认，即使在混合磁amjs澳金沙门线路时，也可以获得与普通再生骨料和再生沥青混合物相同的属性值。

我们有埋葬在高速公路和高速公路设施内的道路上的经验（SA，宾夕法尼亚州）。